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全面拥抱品质时代 美菱国美新品首销吹响旺季集结号

2019-07-18 02:28 来源:新华网

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  “美国经济每年可能损失170亿-330亿美元。目前,新型涡扇支线飞机ARJ21—700已完成交付4架。

其中离岸服务外包合同额亿元,执行额314亿元,同比分别增长%和%。主要原材料购进价格和出厂价格涨幅再现回落,主要原材料购进价格指数和出厂价格指数为%和%,分别比上月回落和个百分点,并明显低于去年同期,企业运营成本上涨压力有所缓解。

  需要特别指出的是,商务部还大力推进了“五个优化”和“三项建设”,这些政策的效应正进一步显现。”他提及,目前国内特别是发动机,小至活塞发动机,大到干线用的风扇发动机,都还没成体系。

  据海关统计,今年前4个月,我国货物贸易进出口总值万亿元人民币,比去年同期(下同)增长%。原材料库存指数为%,比上月下降个百分点,低于临界点,表明制造业主要原材料库存量继续减少。

商务部研究院国际市场研究部副主任白明表示,我国外贸已度过恢复期,下半年增长态势更接近于实际情况。

  2014年中兴通讯将生产基地迁往河源;2015年比亚迪在汕尾投资建设新能源汽车产业基地;2016年华为终端转移落户至东莞松山湖;大疆科技早在2013年就在东莞买地;富士康更是早早地将生产线移到了郑州和贵州;欧菲光、兆驰股份、兴飞科技、海派通讯等企业将生产线搬迁至江西南昌,在南昌建立了规模庞大的产业园区……影响是显而易见的。

  具体情况有以下几个方面:一、进出口值逐季提升,同比增速趋缓。中美贸易总值为万亿元,增长%,占我外贸总值的%。

  同时,中国经济的快速增长也为外资企业提供了良好机遇。

  1-9月,新兴领域进出口亿元,同比增长%;其中出口亿元,同比增长%,高于整体出口增速个百分点。工业投资加快回升,非煤产业投资拉动作用明显。

  深圳制造业外迁曾在过去一年里一度引发舆论热议,市长陈如桂21日在深圳市六届人大六次会议记者会上表示,虽然有制造业企业从深圳转移产能去了外地,但也有新的企业出现,迁入企业的数量和产值可能都超过了迁出的数字,深圳不会出现产业“空心化”。

  而从国内情况看,史博表示,金融大环境仍是“去杠杆、防风险”,这个过程既不希望过快去杠杆、防范风险带来风险,又不能放任房价等资产价格大幅上涨,在这一背景下出现大行情概率比较低。

  数字化平台能有效促进服装产业链协同,帮助各个环节的企业提升效率、节约成本、共享双赢。其中,出口万亿元,增长13%;进口万亿元,增长%;贸易顺差万亿元,收窄%。

  

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广西钦州港大力推进港航物流发展
2019-07-18 作者: 记者 郁琼源/南宁报道 来源: 经济参考报

  “嘀嘀嘀嘀……”在广西北部湾的钦州保税港区,大型机械紧张有序地吊装货物,卡车不停地在集装箱间穿梭,一片繁忙。世界各地的货品在这里汇聚,又从这里走向世界各地。

  “我们去年进口汽车量达到3187台,今年计划进口5000台。进口车的数量和种类同步发展。”钦州保税港区管理委员会副主任王文远近来对记者说,钦州保税港区整车进口口岸是继天津、大连、上海、广州黄埔之后中国第五个沿海整车进口口岸,打通了东风柳汽、上海通用五菱等柳州汽车企业“南车北运”海上新通道。

  据王文远介绍,目前保税港区的国际商品直销中心已汇集40多个国家、2000多个品牌、3万多种商品,形成了“蚂蚁洋货”连锁品牌。下一步,要将保税港区加快建设成为“面向东盟国际大通道的关键通道,面向西南、中南地区开放发展新战略支点的核心支点,‘一带一路’有机衔接重要门户的一线门户”。

  王文远说,首先要大力推进港航物流的发展,进一步开拓航线,特别是开通到中东、印度西部、欧美的航线;加密航班,比如加密到新加坡的航线航班,争取天天开;完善服务体系,加强与重庆、成都以及西南各省的合作,特别是推进重庆铁港—北部湾港—新加坡海港(“渝桂新”)的互联互通建设,把重庆、成都、钦州港和新加坡等东盟国家连成一片,打造西南便捷的出海通道;大力发展国际贸易、国际仓储物流、加工贸易产业。

  据介绍,钦州保税港区目前已开通42条集装箱直航航线,覆盖东南亚、东亚国家主要港口和国内沿海港口。2016年,港口吞吐量完成3403万吨,增长26.6%,其中外贸货物吞吐量858万吨,增长49.81%;集装箱吞吐量完成137万标箱,增长45.48%,其中外贸集装箱28.5万标箱,增长1.97倍。

  “这几年来,我们依托钦州保税港区的区位优势、交通优势、政策叠加优势,推进港航物流发展,通过港航物流发展带动国际贸易、国际物流、加工贸易发展,取得明显成效。去年集装箱吞吐量达到137万标箱,今年争取达到180万标箱,到2020年争取达到500万标箱。”王文远说。

  “我们是看着钦州港一步步发展的,感受很深。”钦州市港口集团副总经理方健力1994年就在钦州港工作,“从开始的一万吨级码头,到现在大榄坪作业区十万吨级码头,可以说是飞跃性的。”

  据了解,2013年以前,钦州港开发建设运营缺乏国际化港航企业,集装箱物流量小。2013年以来,借助“一带一路”建设,成功引进了新加坡国际港务集团、太平船务、丹麦马士基等国际知名港口运营商入驻,成立了广西北部湾国际集装箱码头有限公司,合作运营钦州港大榄坪集装箱码头作业区,借助国际航运企业的资源,快速拓展集装箱物流业务,2013年以来新增内外贸集装箱航线18条、开通运营集装箱航线达到26条,航线网络已覆盖越南、新加坡、马来西亚、印尼、缅甸等东盟国家和东北亚日韩等国家主要港口和国内主要沿海港口,集装箱物流快速增长,2016年钦州港集装箱吞吐量突破100万标箱达到137.4万标箱,增速达到45.9%。

  “作为港口,我们要起到通道、支点、门户作用,利用好‘一带一路’这个机遇,实现‘十三五’500万标箱目标。”方健力说。

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